Page 3 of 6 FirstFirst 12345 ... LastLast
Results 41 to 60 of 103

Thread: Masini - stiri, teste, etc.

  1. #41

    Default

    Chrysler infiinteaza marca Ram


    Noua marca Ram va fi emblema camionetelor Dodge.

    Chrysler se afla pe drumul catre salvarea sa economica. Gigantul ameriacn va da nastere unui nou brand, care va gazdui actualele truck-uri Dodge.

    Astfel, Chrysler va lansa brandul Ram care va prelua camionetele marcii Dodge. Mai mult, oficialii Chrysler au explicat ca Dodge se va imparti in doua ramuri: Dodge Ram si Dodge Car.

    Director general al Chrysler, Sergio Marchionne, boss-ul de la Fiat, a declarat ca aceasta reorganizare va permite protejarea si dezvoltarea gamei de produse, in cadrul brandului Dodge.


  2. #42

    Default

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=pWXE0V8pV7Y]YouTube - Audi Q7 V12 TDI Moves A Plane[/ame]

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=5FPK61A1_TU]YouTube - R8 Supercharger by VF Engineering[/ame]

  3. #43

    Default Conceptul BMW Simple, solutia ideala in trafic

    Conceptul bavarezilor poate atinge viteze de peste 200 km/h, iar consumul este mai mic de 2 litri/ 100 de kilometri.

    Nu sunt multe modele auto care se pot lauda cu astfel de performante, insa BMW a dezvaluit publicitatii, in cadrul muzeului de la Munchen, detaliile legate de conceptul BMW Simple. Cu un design deosebit, conceptul pe trei roti cantareste doar 450 de kilograme si are o latime de 110 centimetri, calitati care-l transforma intr-un autovehicul ideal pentru aglomeratiile urbane.


    Denumirea "Simple" a modelului expus in muzeul BMW are explicatii in aplicabilitatea acestuia si anume "A sustainable and innovative mobility product for low energy consumption", tinand cont si de viteza si manevrabilitatea, comparabile cu cele ale unei motociclete.


    Emisiile conceptului sunt de doar 50 gr de CO2, la fiecare 100 de kilometri parcursi. Cu toate ca dimensiunile reduse claseaza modelul sub MINI Cooper, inaltimea este inspirata din platforma Seriei 5, pentru a putea oferi confortul fratelui mai mare.


    Desi ajunge la viteze comparabile cu ale unei motociclete, acceleratia conceptului BMW Simple este una lenta, tinand cont ca motorul utilizat de german este unul capabil de 48 CP, astfel putand atinge 100 de kilometri, pornind de la 0, in 10 secunde.

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=bPsawyK81XY]YouTube - The simple concept[/ame]

    ---------- Post added at 11:56 PM ---------- Previous post was at 11:50 PM ----------

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=i4vFDzpvnVU]YouTube - NEW 2011 BMW M5 F10 Nordschleife[/ame]

    Tunerii francezi de la MTM au pregatit modelul RS6 de la Audi, marind puterea acestuia pana la 730 CP, la un cuplu de 785 Nm. Modelul modificat ajunge de la 0 la 100 de kilometri in mai putin de 4 secunde.

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=DFJ_oF4apyM]YouTube - Audi RS6-R MTM[/ame]

    ---------- Post added 10-13-2009 at 12:02 AM ---------- Previous post was 10-12-2009 at 11:56 PM ----------

    Cel mai puternic si rapid camion din lume, Shockwave este dotat cu trei motoare de avion, care produc nu mai putin de 36,000 CP. Viteza maxima pe care o atinge monstrul auto este si cea mai mare inregistrata de un camion vreodata, adica 376 km/h.


    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=jNTan4qAiFg]YouTube - 2009 MCAS Miramar Airshow - Shockwave Jet Truck[/ame]

    Sursa: Masini.ro

    PS: Cu asta sa stai in fata la semafor

    ---------- Post added at 12:05 AM ---------- Previous post was at 12:02 AM ----------

    BMW va avea un afisaj color si tridimendional in parbriz

    Inginerii de la BMW lucreaza la cel mai complex display, care se dovedeste a fi foarte util, fiind color si tridimensional.



    Cea de-a doua generatie a sistemului de afisare incorporat in parbriz este in lucru in uzinele bavareze. In comparatie cu prima generatie, noua tehnologie, denumita Head Up Display va fi atat color, cat si tridimensionala.

    Utilitatea acestei tehnologii este foarte populara si speculatiile conform carora si alte marci vor investi in acest sistem, au inceput sa apara. Sistemul de afisare al celor de la BMW va echipa la inceput doar Seria 5, urmand apoi ca si fratii mai mici si mai mari sa aiba parte de tehnologia miraculoasa.


    Indicatorii pe care ii foloseste acest sistem sunt viteza autovehiculului, indicatiile de navigatie sau reglementarile legale, corespunzatoare unui anumit tronson de circulatie. De asemenea, conducatorii modelului echipat cu aceasta optiune vor avea acces direct la comenzile telefonului, prin comenzile din volan, iar optiunile vor fi afisate pe parbriz.


    Un alt aspect important al sistemului va fi acela ca soferului nu i se va mai atrage atentia atunci cand va schimba canalele radio sau melodiile preferate, optiunea reprezentand in asamblu un complex hands-free.

    Sursa: Masini.ro

  4. #44

    Default ]Politia Romana cumpara BMW-uri pentru escorta politicienilor

    Politia Romana a cumparat cateva BMW-uri 330xd pe care le vor folosi la insotirea demnitarilor.



    In plina criza economica, Politia Rutiera din Romania se pregateste pentru alegerile prezidentiale. Inspectoratul General al Politiei a achizitionat cateva exemplare BMW 330xd care vor urma sa insoteasca demnitarii in campania electorala.

    Directia Rutiera va primi 5 exemplare ale acestui model dotat cu cu motor de 3.0 litri, 245 cai putere si cuplu maxim de 520 Nm. Pretul unui BMW 330xd este de circa 45.000 de euro la dealer, dar se zvoneste ca Politia le-a achizitionat cu 100.000 de euro prin firma Ager Leasing, cea prin care se achizitionau Loganurile de 70.000 euro bucata.

    Sefii politiei sustin ca contractul a fost renegociat si ca pretul a ajuns sa fie mai mic de 100.000 euro pentru un BMW. Pe langa exemplarele BMW, achizitionate pentru misiuni speciale, Politia Romana va primi 800 de masini noi.

    Aceste investitii sunt cu atat mai ciudate, in conditiile in care tot mai multe zvonuri sustin ca fondurile politiei pentru activitatea de patrulare sau interventie sunt pe sfarsite.

    Sursa: Masini.ro
    Last edited by Redstorm; 10-14-2009 at 09:35 PM.

  5. #45

    Default

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=uULudWLWFP0]YouTube - Audi Smokes BMW? 2010 Audi S4 vs. 2009 BMW 335i[/ame]

    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=HF7coG5rXEE]YouTube - Audi R8 V10 vs Nissan GT-R[/ame]

  6. #46

    Default

    interesante posturi este cumva pe aici un loc unde sunt postate variantele alternative sa le zic asa motoarele electrice ...si alte tipuri diferite de masini ecologice...veyron-ul de la bugatti a fost surclasat la motorizare cu 140 si ceva de catre o masina conceputa de Shelby care nu doar ca are capaciatea cilindrica si cai putere mai multi dar este si echipata cu 2 motoare electrice cu o autonomie de 300 de km si ale caror baterii se incarca la orice priza normala de electricitate...plus este cea mai rapida masina la momentul actual atingand 100 km in mai putin de 2,5 secunde...in plus mai costa si doar vro 600 mi de dolari

  7. #47

    Default

    Tot ce ati gasit pe google ati loat si le'ati postat aici.

  8. #48

    Default

    Quote Originally Posted by adrian213 View Post
    Tot ce ati gasit pe google ati loat si le'ati postat aici.
    N-ar fi mai bine sa taci si sa inveti sa scrii corect intai?

    Si dupa aia vii aici sa critici...





  9. #49

  10. #50

  11. #51

    Default

    Viitorul marilor aglomeratii urbane se proiecteaza acum. Ne conturam destinul inca din acest moment, iar aceasta chestiune este stiuta in departamentul de dezvoltare al oricarei companii serioase din lume. Marile aglomeratii urbane au ajuns intr-un blocaj in care principala problema este spatiul. Daca cladirile care sa zgarie norii incep din ce in ce mai mult sa-si gaseasca locul pe verticala, situatia de la nivelul solului este alta. Traficul si poluarea au devenit insurpotabile pentru marile orase, motiv pentru care producatorii de automobile au decis, in sfarsit, ca este timpul sa faca ceva. Liderul mondial pe piata auto, Toyota, a facut un pas mare in timp prin modelul de oras care anunta masina viitorului pentru locuitorii din marile aglomeratii urbane. iQ nu este primul model mic construit, dar este prima filosofie a viitorului automobil de oras. Chiar daca are un precursor in persoana modelului Smart, iQ tinde sa aduca tehnologia, filosofia si substanta a masinii de oras pe care multi vizionari o asteptau.
    Motor3 stele

    Daca dimensiunile lui iQ exceleaza prin cumpatare, acelasi lucru se poate spune si despre capacitatea cilindrica sau puterea motoarelor care vor angrena noul model in traficul imposibil al orasului contemporan. Pentru a rezolva ecuatia transportului in oras, Toyota avea nevoie de un motor mic, dar inteligent. Unitatea de 1.0 litri beneficiaza de substanta unui propulsor cumsecade, in conditiile in care dezvolta 68 de de cai putere, disponibili la peste 6.000 rpm, si un cuplu maxim de 91 Nm, realizabil la 4.800 rpm. Cei 68 de cai putere sunt mai mult decat suficienti la masa de 845 kg pe care iQ o ofera, dar lentoarea motorului se face simtita in conditiile in care Toyota a sacrificat performanta in favoarea eficientei. Ceea ce trage in jos motorul este transmisia CVT, care etajeaza perfect rapoartele cutiei, care reda liniaritatea necesara la schimbul vitezelor, dar care incetineste agilitatea motorului. In linii mari, motorul raspunde destul de bine pe prima si a doua treapta a cutiei, dar incepe sa ceara turatii pentru a misa cat mai rapid micutul vehicul in momentul in care te afli in treptele superioare. CVT este un elogiu adus cumpatarii, scopul fiind eficienta si reducerea consumului. Daca tot vorbim de consum trebuie sa recunoastem eficacitatea raspunsului tehnologic dat de constructorul nipon prin Toyota Optimal Drive, sistem existent pe modelul iQ. Chiar daca vorbim de un vehicul mic, transmisia sau sistemul Toyota Optimal Drive nu aduc valorile de consum ale benzinei de un litru sub cele ale unui motor diesel conventional. In oras, Toyota iQ a mancat aproximativ 7 litri la 100 km, in timp ce in afara orasului, la o viteza de 110-120 km/h consumul a coborat sub 5 litri la 100 km.
    Comportament3 stele

    Toyota iQ nu impresioneaza la capitolul performante, intrucat nu a fost un model construit pentru circuit ci un model care sa faca spatiu in traficul marilor aglomeratii. Astfel, timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h este doar de 15,3 secunde, iar viteza maxima de 150 km/h. Micutul model asiatic dispune de o garda la sol extrem de joasa, motiv pentru care prezinta o tinuta de drum impecabila. La acest capitol, nu i se poate reprosa nimic lui iQ. Suspensiile rigide poat aduce un usor disconfort pasagerilor lui iQ, dar pozitioneaza vehiculul perfect in viraje, orice tentativa de pierdere a aderentei fiind corectata de sistemul de control al stabilitatii. Calitatea comportmentului celui mai mic model Toyota poate usor sesizabila la viteze inalte, cand iQ impresioneaza prin senzatia de siguranta pe care ti-o ofera. Toyota a cosntruit acest model pentru oras, insa el devine o optiune si pentru drumurile mai lungi, chiar daca nu poate excela pe un teren advers. In oras, Toyota iQ este castigatorul suprem. Abilitatea modelului japonez si dimensiunile lui uluitoare, il fac apt sa se strecoare cu usurinta printre cele mai grele incercari.
    Design2 stele

    Nimeni, nicioadata, nu o sa numeasca o masina mica, bondoaca, o capodopera de design. Pentru ca nici nu este. Chiar daca are un design desprins parca din literatura SF, cu linii agresive, iQ nu sperie pe nimeni, dar ofera un aer dragalas, apreciat de trecatori. Pachetul sportiv, daca se poate spune asa, nu lipseste de pe iQ. Designul frontal agresiv, insertiile cromate de pe pragurile laterale, jantele de 15 inch din aliaj, micutul eleron care se agata de haion si evacuarea, dau un aer special modelului nipon.
    Interior3 stele

    Cand vezi o astfel de masina pe strada, te intrebi imediat cum ai sta in ea, ce feeling ai la interior. Ai sau nu ai spatiu in ea? Ei bine, Toyota iQ ofera celor doi pasageri din fata mai mult spatiu decat multe alte modele nu cu 3, ci chiar cu 5 usi. In schimb, pentru pasagerii banchetei din spate, lucrurile nu stau tocmai confortabil. Micutul model japonez se lauda cu 4 locuri, cele din spate oferite de o bancheta minuscula care ofera doar cativa centimetri in fata pentru picioare. La acest capitol nu le dam dreptate japonezilor. iQ este un model pentru doua persoane, nu pentru trei, in niciun caz pentru patru. Interiorul modelului nipon iti ofera acelasi feeling ca si exteriorul. Asezarea plansei de bord, a spatiilor de depozitare este oarecum anapoda, totul fiind gandit pentru a oferi cat mai mult spatiu. Cei doi pasageri din fata beneficiaza de spatiul si confortul necesar unei calatorii in oras, dar si unui drum mai lung. La acest aspect contribuie din plin scaunul extrem de confortabil, cu sustinere laterala eficienta, invelit in piele sau tesatura textila de calitate. Scaunele din fata sunt subtiri, pentru a oferi cat mai mult spatiu habitaclului. Materialele interiorului nu puteau dezamagi, plasticul moale, pielea sau tesatura textila fiind de calitate superioara. O inovatie oarecum haioasa a interiorului lui iQ este torpedoul-diplomat. Vorbim de un mini-torpedou, de marimea unui serviete, in care poti depozita acte, cartea tehnica a masinii si nimic mai mult. Concluzia ar fi ca in Toyota iQ, doi pasageri se pot simti in largul lor, confortabil, fara nicio problema, insa un pasager in plus ar da peste cap toate ordinea si fericirea pe care o poti avea in habitaclul modelului nipon.
    Siguranta3 stele

    Toyota iQ este echipata cu airbaguri sofer si pasager, airbaguri laterale, airbaguri cortina, airbag pentru genunchii soferului, airbag anti-alunecare pasager fata si airbag cortina pentru luneta. In aceste conditii, modelul nipon a reusit sa obtina cele 5 stepe EuroNCAP. Totusi, dimensiunile foarte mici ale modelului, pot fi decisive in contextul unui impact la o viteza mare. Pentru a ridica gradul de siguranta in orice conditii, Toyota a dotat modelul cu sistemele ABS, EBD, BA si VSC.
    Tehnologie5 stele

    La acest capitol, iQ exceleaza fara drept de apel. Daca am mentionat deja de nenumaratele sisteme de siguranta, de Toyota Optimal Drive, de CVT, nu este cazul sa ne oprim aici si trebuie sa amintim ce au pregatit niponii si la interiorul modelului. Pozitionarea sistemului audio in stanga volanului este mai mult decat interesanta. Mai mult, acesta dispune de MP3 Player si conexiune pentru iPod. Nivelul confortului este direct proportional cu nivelul dotarilor tehnologice. Toyota stie lucrul acesta foarte bine, motiv pentru care IQ vine cu senzori de ploaie si de aprindere automata a farurilor, cu luneta si geamuri laterale fumurii si electrice, inchidere centralizata, sistem Smart Entry si Push Start , proiectoare de ceata, oglinzi laterale rabatabile si scaune incalzite.
    Calitate-Pret1 stele

    Japonezii au reusit sa rezolve o mare parte din misterul viitorului model de oras. Insa acest lucru are un pret, iar cand au tras linie peste adunarea de inovatii si tehnologii suma a fost mult prea mare. Versiunea standard a modelului nipon, cu motor de 1 litru, fara dotari optionale si cutie manuala ajunge la 13.031 de euro. Modelul testat de noi, cel echipat cu motor de 1.0 si transmisie automata CVT, cu dotari full, ajunge la pretul de 15.991 euro, cu TVA. Din acest punct de vedere, Toyota a sarit cu mult peste pragul decentei, insa trebuie sa ne amintim ca modelul vine, intr-un fel, din viitor, si se afla la prima generatie. Sa speram ca la a doua generatie, iQ va reprezenta prezentul si va veni cu un pret care sa-l transforme intr-o alternativa reala pentru salvarea transportului in orasele aglomerate.

  12. #52

    Default

    @bog95 cand postezi ceva ce nu e scris de tine, precizezi si sursa.

  13. #53
    Je maintiendrai ! GonzZo's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    plecat cu pluta
    Posts
    622
    Blog Entries
    1

    Default Marussia b1

    Mai tineti minte vechile masini rusesti Volga, pobeda, etc ?!

    Ai nabii rusii astia s-au intrecut pe sine :
    marussia b1 13 | 1001ch
    Cam asa evolutie dupa 20 de ani de Dacia, Aro asteptam si eu de la romani

    Pe linga evolutia acestor marci Dacia care a pierdut aproape tot din era ea nume,proprietar....e intradevar o revolutie, au ***** sa scoata si sa socheze cu futurism , ma refer la b1 b2.Bravo lor .


    Mie imi place mai mult b1















    Creierul nostru nu poate cuprinde decat o lume mult mai simpla decat cea prezenta. Astfel, tindem sa ne felicitam pentru priceperea si talentele proprii, in loc sa multumim pentru succes, norocului chior.
    "Scopul politicului: om needucat, uşor de manipulat"



  14. #54
    VW Golf 5 Dytzu's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    iN GoLf
    Posts
    1,573
    Blog Entries
    12

    Default

    1.Drag Race: 4 SUV-uri, 4 V8-uri si aproape 2.000 CP!
    BMW X6 M (555 CP) versus Porsche Cayenne Turbo (500 CP) versus Range Rover Sport Supercharged (510 CP) versus Infiniti FX50 S (390 CP)



    2.Drag Race intre 5 Supercar-uri
    La start aplaudam un Audi R8, un Ferrari F430, un Lamborghini Gallardo LP-560, un Maserati Gran Turismo si un Mercedes Mclaren SLR Coupe. Pana in prezent, a fost inregistrat ca fiind cel mai scump drag race care a avut loc vreodata - suma vehiculata se ridica la peste 1 milion de dolari.



  15. #55
    VW Golf 5 Dytzu's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    iN GoLf
    Posts
    1,573
    Blog Entries
    12

    Default

    12 Best Lamborghini Concept Cars


    1.Lamborghini Embolado Concept

    Cu un design realizat de talentatul student italian Luca Serafini, numele conceptului provine de la un Festival spaniol intitulat "Embolado Bull". Conceptul se bazeaza pe designul Lambo Gallardo si, conform declaratiilor facute de Luca, masina reprezinta un tribut adus Superleggera-ului.



    2.Lamborghini Furia Concept

    Inspirat din forma lui Lamborghini Gallardo LP560-4, designerul Amadou Ndiaye a venit cu o noua versiune, Furia, care frapeaza prin mai mult dramatism si agresivitate. Masina este propulsata de un 5,2l V10 capabil de peste 550 CP, iar plafonul este realizat de asa natura incat sa permita trecerea luminii naturale, plus o vedere mai buna din oglinda retrovizoare.




    3.Lamborghini RatUn Concept



    4.Lamborghini Ankonian Concept

    Slavche Tanevsky a creat o versiune mult mai agresiva a celebrului Reventon. Cat ne priveste, masina ar fi un Batmobile perfect.




    5.Lamborghini Concept



    6.Lamborghini Reventon Roadster

    Un concept inconfundabil transformat intr-o masina reala: Reventon Roadster costa in jur de 1,6 milioane de $ si in productie vor intra doar 20 de masini.




    7.Lamborghini Cachazo Concept

    Conceptul Lamborghini Cachazo al designerului Marouane Bembli este ceea ce considera designerul ca ar fi in inlocuitor perfect pentru Lambo Gallardo. Masina concept a fost creata pornind de la designul clasic de Lambo, cu cateva mici modificari care i-ar aduce propriul loc in inima fanilor. Masina functioneaza pe baza de etanol, deci si Lambo ar putea avea o mica aura verde.




    8.Lamborghini Concept S

    Concept realizat de Luc Donckerwolke, seful echipei de design de la Lamborghini, cu intentia de a deveni o interpretare moderna a roadster-elor din trecut, masina a fost prezentata in 2005 la Geneva Motor Show.




    9.Lamborghini Timador Concept



    10.Lamborghini Madura Concept

    Realizat de Slavche Tanevsky, acest concept a fost realizat in colaborare cu designerii de la Lamborghini si Audi, reprezentand o propunere pentru primul Lambo hibrid, a carui lansare a fost programata pentru 2016.




    11.Lamborghini Insecta Concept

    Designul acestui concept combina stilul caracteristic brandului cu elemente inspirate din robotica.




    12.Lamborghini X Concept



  16. #56
    VW Golf 5 Dytzu's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    iN GoLf
    Posts
    1,573
    Blog Entries
    12

    Default

    Istoria recordurilor de viteza maxima intr-o masina


    Dorinta de a merge cu viteza exista dintotdeauna. Este in firea omului sa caute viteza suprema, pentru a-si satisface excesul de adrenalina. Viteza la sol ne-a fascinat inca de la sfarsitul secolului al XIX-lea, odata cu aparitia primelor masini. De atunci, din 1898 si pana in zilele noastre, recordul de viteza la sol, pe 3 sau 4 roti, a crescut constant, de la un timid 63 km/h, pana la 1227 km/h. Aceasta este istoria recordurilor de viteza, intr-o masina.

    Pentru a stabili un record de viteza ai nevoie de un vehicul care intra in contact cu solul prin intermediul rotilor. In rest, nu exista nicio limitare sau reglementare. Daca primele masini care au depasit recorduri de viteza aveau tractiunea prin intermediul rotilor, transmisa de la motor, odata limitele atinse, s-a trecut la masini cu motoare de avion, turbopropulsoare sau chiar impinse de rachete.


    63,15 km/h

    Prima inregistrare a unui record official de viteza intr-o masina a fost inregistrat in Franta, pe 18 decembrie 1898. Gaston de Chasseloup-Laubat, intr-o masina Jeantaud Duc cu motor electric, a reusit un top speed de 63,15 km/h.




    92,78 km/h

    Masina de 1,5 tone a detinut recordul numai o luna, pentru ca, pe 17 ianuarie 1899, tot in Franta, belgianul Camille Jenatzy, cu a sa masina CGA Dogcart, a atins viteza de 66,66 km/h. Pana in luna martie a acestui an, cei doi mai sus mentionati si-au adjudecat pe rand recordul, ajungand la viteza de 92,78 km/h, pe 4 martie 1899.


    105,88 km/h

    Pragul de 100 km/h a fost depasit in acelasi an, pe 29 aprilie, tot in Franta, tot de catre belgianul Camille Jenatzy, in masina sa electrica, CITA No 25, La Jamais Contente. Acesta a atins viteza de 105,88 km/h.




    124,14 km/h


    Recordul lui Jenatzy avea sa reziste 3 ani, pana pe 13 aprilie 1902, cand, la Nisa, in Franta, Leon Serpollet, cu masina sa pe aburi Gardner-Serpollet Oeuf de Paques (Ou de Paste) a atins viteza de 120,80 km/h. In acelasi an, recordul a fost doborat de americanul William K. Vanderbilt, cu prima masina in cursa pentru record, impinsa de un motor cu combustie interna, Mors Z. Aceasta a atins pe 5 noiembrie viteza de 122,44 km/h. In aceeasi luna, dar cu alt sofer, masina Mors Z a crescut viteza maxima la 124,14 km/h.




    134,32 km/h

    Urmatorul an, in Belgia, Arthur Duray conduce masina sa Brillie cu 134,32 km/h, devenind astfel cel mai rapid om pe uscat, la 17 ianuarie 1903.


    147,05 km/h

    Un an mai tarziu, pe 12 ianuarie 1904, pe lacul inghetat St. Clair, in Statele Unite, celebrul Henry Ford dovedeste suprematia marcii americane si reuseste intr-un Ford 999 Racer sa atinga viteza de 147,05 km/h.




    156,50 km/h

    Tot in 1904, dar in Belgia, Pierre de Caters revine in cursa cu un Mercedes Simplex 90, care atinge la data de 25 mai, viteza de 156,50 km/h.




    166,66 km/h

    Anul 1904 a fost unul foarte competitiv, recordul acestui an obtinandu-l insa Louis Rigolly, cu masina Brillie Gordon Bennet Cup, atingand viteza de 166,66 km/h. Aceasta era prima viteza atinsa de peste 100 mph (160 km/h).



    168,42 km/h

    Vitezele cresc, asadar si nevoia de un spatiu mai intins de drum drept. In 1905, pe 24 ianuarie, in Statele Unite, la Daytona Beach, Arthur MacDonald conduce bolidul Napier 6 cu o viteza de 168,42 km/h.




    205,44 km/h

    Vazand ca plajele sunt o pista excelenta de testare a vitezei maxime, Fred Marriott face pasul urmator intr-o masina cu aburi Stanley Rocket Racer. Incredibil este faptul ca recordul sau de 205,44 km/h a fost pastrat pana in anul 2009, in clasa masinilor cu aburi. Totodata, aceasta viteza era prima viteza mai mare decat cea a trenurilor din acea vreme. Asta se intampla in 1906.




    202,68 km/h

    3 ani mai tarziu, in Anglia, pe 6 noiembrie 1909, francezul Victor Hemery conduce un Benz No 1 de 200 cp cu 202,68 km/h, avand parte de prima cronometrare electronica.




    199,7 km/h

    Incepand cu anul 1914, noile reguli ale Asociatiei Internationale a Cluburilor Auto Recunoscute (Association International des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), au decis noi reglementari referitoare la o tura cronometrata dus-intors, calculandu-se viteza medie. Astfel, pe 24 iunie, noul record apartine lui L.G. Hornstead, tot cu un Mercedes de 200 cp, care, in Anglia, atinge o viteza medie de 199,7 km/h, devenind cel mai rapid om intr-o masina, dupa noile reguli.

    230,64 km/h

    Zece ani mai tarziu, pe 6 iulie 1924, in Franta, Rene Thomas reuseste o formidabila viteza de 230,64 km/h cu a sa masina Delage La Torpille




    235,22 km/h

    In acelasi an, in Anglia, pe 25 septembrie, unul dintre principalii candidate la recordurile urmatoare, Malcolm Campbell atinge 235,22 km/h in a sa masina Blue Bird.




    274,59 km/h

    27 aprilie, 1926, in Anglia, J.G. Parry-Thomas conduce monstrul denumit Babs, o masina cu un motor Liberty de 26.9 litri, cu o viteza de 270,48 km/h, iar a doua zi reuseste 274,59 km/h.




    327,97 km/h

    Anul urmator, pe 29 martie 1927, la Daytona Beach, Statele Unite, englezul Henry Segrave, unul din rivalii lui Campbell, cu o masina impresionanta de 1000 cp denumita Sunbeam, reuseste prima viteza de top de peste 300 km/h, mai exact, 327,97 km/h.






    333,05 km/h

    Un an mai tarziu, pe 19 februarie 1928, tot la Daytona Beach, englezul Malcolm Campbell incearca sa bata recordul lui Segrave si reuseste cu masina Blue Bird III, atingand o viteza de 333,05 km/h.




    334,02 km/h

    Campbell este insa batut in acelasi an, pe 22 aprilie, de catre americanul Ray Keech, in masina White Triplex Spirit of Elkdom, o masina cu 3 motoare de avion Liberty, de cate 26,9 litri fiecare. Acesta atinge viteza de 334,02 km/h.




    445,32 km/h

    Recordul americanului Keech nu este doborat pana in 1935, cand, pe 7 martie, la Daytona Beach, englezul Campbell se intoarce cu masina Blue Bird imbunatatita si obtine o colosala viteza de 445,32 km/h.

    484,620 km/h

    Tot Campbell, in acelasi an, dar pe 3 septembrie, se muta la Bonneville Salt Flats in Statele Unite si reuseste tot cu Blue Bird viteza de 484,620 km/h, prima viteza mai mare de 300 mph (480 km/h).

    502,11 km/h

    Cand parea imposibil de depasit, chiar in pragul razboiului mondial, pe 19 noiembrie 1937, tot la Bonneville, englezul George Eyston reuseste prima viteza de top de peste 500 km/h, la volanul lui Thunderbolt – 502,11 km/h




    Vazand ca limitele unui motor care sa angreneze rotile pentru tractiune si atingerea unei viteze maxime a cam fost atins, urmatorii cautatori de recorduri au apelat la altfel de mijloace de propulsie pentru masinile lor.


    657,722 km/h

    Pe 5 septembrie, 1963, americanul Craig Breedlove reuseste sa atinga la bordul lui Spirit of America, un vehicul cu 3 roti, uimitoarea viteza de 657,722 km/h. Saltul enorm a vitezei de top a fost posibil datorita utilizarii unui motor cu reactie de avion.




    668,027 km/h

    Un an mai tarziu, pe 5 octombrie 1964, alt American, Tom Green in a sa masina Wingfoot Express, atinge 668,027 km/h.




    699,028 km/h

    Probabil cel mai competitiv an, 1964, a fost foarte disputat pentru recordul de viteza maxima la sol, la bordul unei masini. Pe 7 octombrie, Art Arfons reuseste cu Green Monster sa atinga 699,028 km/h.




    846,861 km/h

    Tot in luna octombrie a aceluiasi an, Craig Breedlove revine cu Spirit of America si obtine recordul absolut la viteza maxima, atingand 754,330 km/h, apoi, o colosala viteza de 846,861 km/h.

    875,699 km/h


    Recordul insa revine lui Art Arfons, care, cu Green Monster atinge 875,699 km/h in data de 27 octombrie 1964, fiind si primul record omolgat FIA.

    966,961 km/h

    Un an mai tarziu, in luna noiembrie a anului 1965, recordul jongleaza de la Breedlove la Arfons, care, pe rand, ating viteze maxime de 893,966 km/h, 921 km/h si in final, 966,961 km/h, viteza atinsa de Breedlove.

    1014,52 km/h

    Recordul lui Breedlove se pastreaza timp de 5 ani, pana in 1970, cand, pe 23 octombrie, americanul Gary Gabelich atinge prima viteza de peste 1000 km/h, la volanul lui Blue Flame, o masina propulsata de rachete. Aceasta atinge 1014,52 km/h.




    1018 km/h

    13 ani mai tariziu, pe 4 octombrie 1983, in desertul Black Rocj din Statele Unite, englezul Richard Noble atinge 1018 km/h la bordul lui Thrust 2, obtinand astfel un record ce s-a pastrat o foarte lunga perioada de timp.



    1149,055 km/h

    Tot dupa o lunga perioada a fost trecut si pasul urmator, pe 25 septembrie 1997, cand pilotul Andy Green atinge viteza de 1149,055 km/h la bordul uimitoarei masinarii denumita Thrust SSC.



    1227,986 km/h

    O luna mai tarziu, ramas singurul candidat in cursa pentru top-speed la sol, Andy Green reuseste primul record supersonic, de 1227,986 km/h, cu aceeasi masina Thrust SSC.



    Cautarea vitezei supreme se pare ca s-a terminat odata cu atingerea pragului sonic. In materie de viteza maxima, interesul s-a pierdut din cauza plafonarii in ceea ce priveste tehnologia care sa permita fabricarea unor roti rezistente la o viteza mai mare. In plus, pragul urmator demn de depasit, cel de 1500 km/h, este destul de departe si de greu de atins. Insa, cu timpul, perfectiunea se doreste a fi atinsa in domeniul acceleratiei auto, care, fie pe 400 m, fie de la 0 la 100 km/h, merita explorat si imbunatatit.
    Last edited by Dytzu; 01-26-2010 at 06:28 PM.


  17. #57
    Je maintiendrai ! GonzZo's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    plecat cu pluta
    Posts
    622
    Blog Entries
    1

    Default

    Poti mari un pic :http://f.imagehost.org/0157/s.jpg (sunbean-300km/h),pls. Am o curiozitate legata de chain-ul ala de sub scaunul soferului si nu se intelege prea bine .
    Creierul nostru nu poate cuprinde decat o lume mult mai simpla decat cea prezenta. Astfel, tindem sa ne felicitam pentru priceperea si talentele proprii, in loc sa multumim pentru succes, norocului chior.
    "Scopul politicului: om needucat, uşor de manipulat"



  18. #58
    VW Golf 5 Dytzu's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    iN GoLf
    Posts
    1,573
    Blog Entries
    12

    Default



  19. #59
    Je maintiendrai ! GonzZo's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    plecat cu pluta
    Posts
    622
    Blog Entries
    1

    Default

    tot nu inteleg ce e cu lantul acela .. cica "de directie" pozitionat si in acel loc , nwm.Ciudatica chestie .THX.
    Creierul nostru nu poate cuprinde decat o lume mult mai simpla decat cea prezenta. Astfel, tindem sa ne felicitam pentru priceperea si talentele proprii, in loc sa multumim pentru succes, norocului chior.
    "Scopul politicului: om needucat, uşor de manipulat"



  20. #60
    nu vreau sa ma schimb pufosul's Avatar
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    config.php
    Posts
    1,426
    Blog Entries
    2

    Default

    Toyota pe dracu....

    Toyota Recall 2010: More Than 2 Million Cars Recalled Due To Gas Pedals Issue

    btw, sunt eu mai ciudat sau designul masinilor noi se cam duce pe .... ? personal imi plac modelele mai vechi, consider ca sunt facute mult mai bine si au mai multa personalitate.
    Last edited by pufosul; 01-28-2010 at 04:34 AM.

Similar Threads

  1. Stiri-Telefoane mobile
    By johnny89 in forum IT si gadgeturi
    Replies: 7
    Last Post: 10-20-2009, 07:21 PM
  2. Replies: 11
    Last Post: 10-03-2009, 02:36 AM
  3. Vama - Dumnezeu nu apare la stiri
    By helium in forum vB_Tube
    Replies: 0
    Last Post: 04-21-2009, 01:14 AM
  4. Antena 3 - Stiri a la Dan Senzationescu
    By johnake in forum Coltul de caterinca
    Replies: 11
    Last Post: 04-05-2009, 10:51 PM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •